Ford, Fiesta

A. L'allumage est coupé.

B. Le papillon des gaz est fermé.

C. L'essence continue d'être injectée.

D. Les vapeurs d'essence s'allument et maintiennent le turbocompresseur à plein régime.

"Le Pops&Bangs ", aussi appelé "Crackle Map", est le son produit par la combustion de l'essence dans votre collecteur d'échappement au moment du relâchement de l'accélérateur.

Nous avons developpé cette fonction de façon à maintenir le régime de rotation du turbo elevé et ainsi à réduire fortement le temps de réaction à la prochaine accélération. ( ie : Après un virage )

Il s'agit au final d'une fonction anti-lag pour le turbo. Le son produit est simplement un effet non intentionnel de cette procédure.

Pour obtenir un antilag, nous continuons à injecter de l'essence lorsque vous relâchez l'accelerateur. Cet excès d'essence n'est pas brulé dans le cylindre puisque la combustion n'a pas lieu. L'essence se vaporise donc dans le collecteur d'échappement et la combustion a lieu au contact de la surface chaude du collecteur d'échappement ( produisant ainsi le son "Bang bang".

Il y a deux avantages à ce procédé. Le premier, l'excès d'essence va refroidir le cylindre et la culasse. Le second, la combustion dans le collecteur d'echappement génère une forte quantité d'energie qui est transmise au turbocompresseur, le maintenant à haut régime, même lorsque vous n'accélérez pas.

Il y a cependant 2 désavantages à cette fonction. Le premier est l'agumentation de la tempéture d'échappement, raison pour laquelle nous recommandons (pas toujours mais souvent) d'associer cette fonctionnalité à une suppression du catalyseur. En effet la température élevée des gaz d'échappement pouvant détériorer le catalyseur. Le second, une legère augmentation de la consommation de carburant.